Visita técnica e debate: Instituto Besc segue atuante à favor da transição energética no país

Na realização de mais uma Aspen, representantes do Besc estiveram conferindo as novidades produzidas pela Iconic e como elas contribuem para a transição energética

Na última semana, representantes do Instituto Besc de Humanidades e Economia realizaram visita técnica à Iconic, em Osasco (SP), para ver de perto o processo produtivo de graxas e lubrificantes. Mais tarde, ocorreu uma edição da Assembleia Permanente pela Eficiência Nacional (ASPEN), que teve como tema: ‘Fluidos e graxas: veículos híbridos e elétricos’.

Na visita técnica à Iconic, os conselheiros do Instituto Besc puderam levantar questões que, de acordo com Bárbara Câmara, representante da Ipiranga, que é sócia da empresa, contribuem para o aprimoramento desse setor produtivo.

Após a visita, conselheiros do Besc e representantes da Iconic participaram da 57ª. ASPEN. Os palestrantes convidados foram: Leandro Laurentino, especialista de Produtos; Leandro Benvenutti, especialista de Produto na Infineum; Paulo Berto, pesquisador de Produtos e a mediadora Fernanda Silva, gerente de Produtos da Iconic Lubrificantes.

Jussara Ribeiro, presidente do Instituto Besc, abriu a reunião e comentou sobre a visita técnica “na surpreendente fábrica de fluidos e graxas da Iconic. Aqui eles fabricam os lubrificantes Ipiranga e Texaco. É de fato surpreendente toda a cadeia produtiva desse material indispensável em diferentes segmentos da indústria”, disse.

Logo após, o palestrante convidado Leandro Benvenutti realizou uma breve apresentação sobre veículos híbridos e elétricos.  O especialista iniciou trazendo o conceito dos híbridos, além dos impactos dos lubrificantes neste tipo de veículo.

Atualmente em termos globais, a indústria automotiva produz 19% de veículos híbridos, mas de acordo com Benvenutti, para 2030, essa porcentagem deverá subir para 26%. A maior mudança deverá ser com o crescimento dos elétricos. Hoje, esse modelo representa 13% da produção global, no entanto, a previsão indica que poderá alcançar 49% dos veículos produzidos em 2030, englobando outras tecnologias como o hidrogênio.

O palestrante trouxe os diferentes motores que estão à disposição da indústria e dos consumidores, mostrando a evolução do mercado. Os fluidos também evoluíram e precisaram se adaptar aos novos requisitos de performance.

A eficiência energética do carro elétrico gira em torno de 60 a 73%. Entretanto, o especialista pontua que este dado pode aumentar com o aprimoramento dos fluidos utilizados e outros materiais.

Leandro Benvenutti ainda destacou que o fluido para os carros elétricos, chamado de e-fluid, deve considerar o aquecimento do motor, a compatibilidade dos materiais e as propriedades elétricas.

Na sequência do debate, Paulo Berto trouxe os desafios para as graxas e lubrificantes no sentido de oferecer uma maior eficiência energética aos veículos. De acordo com o especialista, a redução do desgaste, atrito e das emissões fazem parte do desafio para melhoria dos fluidos.

Leandro Laurentino continuou o painel, tratando dos fluidos de arrefecimento para os veículos elétricos. Segundo o palestrante, esse material, entre outros aspectos, é responsável pela transferência de calor, protege o motor contra corrosão, além da proteção contra congelamento e ebulição.